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| (点击题目可以 在互联 网中搜索该题 目的相关内容) 日期：2006-7-21 21:44:57 来源： 作者： 点击： | |
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三峡双线五级船闸——人类历史上的又一个奇迹 长江横贯我国东、中、西部，是世界第三大河流，其干流有3000 多公里可以通航，占全国内河通航里程的70％，货运量占全国河运量的80％，向有黄金水道之誉。三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程，工程分三期，总工期17 年。一期工程5 年(1993―1997 年)，除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖等；二期工程6 年(1997―2003 年)，主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装等；三期工程6 年(2003―2009 年)，进行右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装。届时，三峡水库将是一座长达600 公里，最宽处达2000 米，面积达10000 平方公里，水面平静的峡谷型水库。 三峡工程是中国，也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程，是座具有防洪、发电、航运、养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等巨大综合效益的宏伟工程。枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物三大部分组成,三峡工程完成后,每年约有４台机组投产。三峡每台机组年平均发电32 亿度，一台机组就可以满足一座百万人口城市全部供电需求。未来６年，共有24 台机组投产运行发电。其中通航建筑物包括永久船闸和升船机，船闸系统是三峡项目中难度最大的系统。  西门子公司为三峡永久船闸系统提供安全、可靠和先进的自动化技术，确保了船闸于2003 年6 月顺利通航。 建设三峡工程双线五级连续梯级船闸有一系列的重大技术难题，诸如泥沙淤积碍航问题、高水头船闸水力学、高陡边坡稳定问题、超大型人字闸门和高水头输水阀门及其启闭机械的制造及安装问题、极为复杂的运行工艺与极高的安全可靠性运行要求等等，尤其是人字门的安全可靠控制系统及无扰动故障切换问题。 基于上述众多难题和高控制要求，三峡双线五级连续船闸，在每线船闸两侧各布置1 条输水廊道，各闸首阀门竖井内设置反向弧形工作阀门；在每线船闸的每个闸首两侧各设1 个液压启闭机房，每个液压启闭机房设1 个液压站，用于相应的人字形闸门和输水廊道工作阀门的启闭操作。每线船闸各6 个闸首,每个闸首两侧各设一个套现地电气控制站（简称现地站）, 共12 套现地站。两线共设24 套现地站，主要功能是控制操作本闸首的液压泵站、人字形闸门、输水工作阀门、防撞装置和通航信号指挥等设备。 船闸控制系统是一个非常复杂的控制系统, 在系统的安全性, 稳定性和可靠性方面有特别高的要求,任何故障都会导致整个航运系统的中断。尤其是现地控制站, 因为现地控制系统在永久船闸系统中的重要地位主要体现在： 1、在通讯网络中断的情况下，船闸的运行必须靠现地来操作完成； 2、在现地与集控的控制权上，现地具有控制优先权，这就保证了在紧急情况下现地处理故障的强制性； 3、从现地系统自身而言，其工作性能的好坏，将直接影响到船闸整个控制系统能否安全、可靠运行，所以在整个永久船闸控制系统中它的地位意义是决定性的。同时，通过永船无水和有水调试运行，PLC 的实用性在三峡永船中也得到了很好的验证。  针对这些特点,西门子全集成自动化解决方案极好地满足了此控制系统的要求, 西门子PLC 作为三峡永久船闸现地系统的控制核心，它的最大的特点是：结构简单，编程方便，控制器冗余,网络冗余,I/O 冗余,可靠性高等。具体体现在如下几个方面： 1、 现地控制系统采用西门子公司高级冗余控制器S7-417H 26 个，两个互为热备的13 对417 CPU 可分别安装在闸首两岸现地控制室及主控中心，现地控制站两制器之间通过150m 长的光纤电缆连接，既实现了两个CPU 之间的数据和信息的快速同步，同时光缆能提供很高的抗干扰能力. 一旦主站CPU 发生故障，系统将自动在0.1 秒内无扰动地切换到从站CPU，由从CPU 继续负责整个系统的控制，以确保系统在出现任何故障的情况下都不影响船闸的启闭过程和正常通航。系统网络结构图如下图所示： 本新闻共2页,当前在第1页1 2
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