1  引言 
    随着电子控制系统单元(ECU)在汽车上广泛应用，汽车电子化程度越来越高。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性，但随之增加的复杂电路，必然导致车身布线庞大而且复杂，安装空间短缺。为了提高电控单元信息利用率，要求大量的数据信息能在不同的电子单元间共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换，不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。因此对电子控制系统单元的设计提出了越来越高的要求，不仅要求通信网络应具有通信速率高、准确、可靠性高，在控制模块上也应具有控制实效性高、空间小等优点。目前国内汽车仪表行业在整体上仍滞后于整车的发展，“散、乱、差”的状况尚未改变，与国外相比有很大的差距，表现在产品技术水平低，造型单调，产品质量可靠性和耐久性差，制造工艺落后，产品检测不完善，数字化程度低等方面。因此汽车仪表产品的更新换代势在必行。我国汽车仪表也经历了第一代机械式仪表，第二代电气式仪表，第三代模拟电路电子式仪表，现在正在向第四代全数字汽车仪表迈进,本文对第四代全数字车辆虚拟仪表盘系统作粗略讨论，并给出部分设计实例。

2  车辆虚拟仪表系统
    当今世界由于汽车排放、节能、安全和舒适性等使用性能不断提高，使得汽车电子控制程度也越来越高。汽车电子控制装置必须迅速、准确地处理各种信息，并通过电子仪表显示出来，使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态，妥善处理各种情况。现在，汽车的故障诊断、全球导航和定位系统等大量复杂的信息服务系统已开始大量装备到汽车上，汽车电子仪表作为信息显示终端能够完成这些任务。汽车电子仪表显示装置不仅能提供大量复杂的信息服务，而且还有精度高和高可靠性、一表多用、外形设计美观、自由度大、满足小型轻量化要求等特点，因此电子仪表显示装置已成为现代汽车的发展新潮流，具有非常广阔的发展空间。
2.1  未来的车用电子仪表化
    传统仪表一般是机电式模拟仪表，只能给驾驶员提供汽车运行中必要而又少量的数据信息，已远远不能满足现代汽车新技术、高速度的发展要求。汽车仪表的功能已不仅仅是单纯的指示，而是通过对汽车各部件参数的监测和微处理机配套，从而达到控制汽车各种运行工况的目的。随着现代电子技术的发展，多功能、高精度、高灵敏度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表已不断地在汽车上应用，汽车电子化仪表正在逐步取代常规的机电式仪表。
2.2  计算机终端显示器
    未来汽车仪表发展趋势，应充分应用光技术和机、电一体化技术，并突出现代信息技术和网络技术的应用，其功能也将极大地拓宽，指示形式将演变成计算机终端显示器。随着显示器件，如液晶显示器件的性能，特别是工作温度范围的拓宽，在价格进一步降低的前提下，汽车仪表的功能将被极大地拓宽，显示形式将发生根本性的改变，在外观上看就是一个高清晰度的计算机显示器。
2.3  汽车仪表拓宽功能
    汽车仪表的功能将不局限于现在的车速、里程、发动机转速、油量、水温、方向灯指示，可能增添一些功能，比如带ECU的汽车仪表智能化,能指示安全系统运行状态，如轮胎气压、制动装置、安全气囊、安全带等，这些信号传输形式，将不再是简单的开关接通和断开直流信号，而是包含反映这些安全装置工作状态的多信息调制信号，供ECU读取，以便ECU能准确地综合判断这些安全装置的工作状态，并给出故障显示提醒驾驶员，或指导维修人员排除故障。
2.4  综合信息系统
    这类仪表系统以液晶显示器为基础，车内通信与互联网相连，乘员室内各操纵件通过语音进行控制。汽车收音机、DVD光播放机和音响设备等构成乘员室配置部分。构成信息通信系统的主要部件有:漫游器、移动电话、电子邮件和国际互联网终端、视频或电子游戏中控制台等。系统的主要功能有:导航、音响、通信、远程微机通信和信息处理等。